Teherautó kiválasztása a csónak meghúzásához

A hajótulajdonlás egyik izgalma az a képesség, hogy hajóját felhúzhatja rámpákra távoli helyeken. De ha még nem ismeri a játékot, vegye figyelembe, hogy a vontató jármű helyes megválasztása döntő fontosságú a biztonság és a nyugalom érdekében. A szükséges jármű azonosítása azzal kezdődik - de nem ér véget -, hogy megismeri a vontatni kívánt hajó súlyát. Íme egy példa:

Leendő csónakom súlya 2900 font, de ez csak egy elem, amelyet figyelembe kell vennem. A pótkocsi további 1200 fontot nyom, és a hozzáadott felszerelés valószínűleg további 600 fontot jelent. A legtöbb hajógyártó nem biztosít olyan edénysúlyokat, amelyek tartalmazzák ezt a felszerelést, vagy üzemanyagot és vizet. Ha például édesvízellátású motorcsónakot húz, akkor 6,1 font per gallon gáz és 8,3 font gallon víz.

A vontató jármű kiválasztásakor több szempontot és számítást kell elvégezni, nem csak a hajó és a pótkocsi súlya.

Mivel az emberek többsége teli tartályokkal indul a víz felé, ennek a tömegnek a kiszámításához a legegyszerűbb módja az, hogy elvárja a teljes tartály kapacitását, és hozzáadja ezt a hajó alapsúlyához. Ezt gyakran a jármű össztömeg-besorolásának (GVWR) nevezik, de ehhez adjuk hozzá ismét a pótkocsi súlyát, hogy megtudjuk, mennyi össztömeget húzunk.

A vontatási pontszámokat általában csak a sofőr fedélzetén fejezik ki, ezért hozzá kell adnia minden olyan utas súlyát is, akit magában a (teljes üzemanyaggal üzemelő) vontató járműben szállít, hogy előálljon a legfontosabb bruttó kombinált súly (GCWR) ) - a vontató jármű ÉS pótkocsija megengedett legnagyobb megengedett tömegének mértéke, beleértve az utasokat, a felszerelést és a felszerelést.

Most, hogy tudom a teljes súlyt, nullázhatom a jobb vontató járművön. Mivel a jármű vontatási képességét a motor mérete, teljesítménye és típusa, valamint a felfüggesztés típusa, minősége és merevsége határozza meg, valamint minden további belső alkatrészt, például sebességváltó-hűtőt, olajhűtőt, turbót stb. néhány további szempont:

Mivel nagysebességű távolsági államközi vezetést tervezek, az általam választott járműnek hozzá kell adnia az erőátviteli és olajhűtési kapacitást, valamint egy nagyobb radiátort. Szerencsére a legtöbb „gyári” vonócsomag-frissítés tartalmazza ezeket, valamint a vevőkészülék-csatlakozót, a felfüggesztett felfüggesztést és a speciális nagy teherbírású kábelköteget. Amit esetleg nem tartalmaznak, az a sebességváltó hőmérsékletmérője. Az automatikus sebességváltó meghibásodása szinte mindig a túlmelegedés következménye.

A 4WD-t választom az AWD helyett, mert a 4WD „alacsony hatótávolságú” sebességfokozatot kínál kétfokozatú sebességváltó tokon keresztül, a megnövelt nyomaték mellett, ha ezeken a meredek és csúszós hajó rámpákon van. Határozottan távol vagyok a 2WD-től, különösen az első kerék hajtásától, mivel a pótkocsi súlya csökkentheti az első kerekek tapadását.

Ahelyett, hogy az egyes gyártók egyedi specifikációiban keresném a vonóerő-besorolásokat, a Camping life.com webhelyen található Vonóhajtás-mérési Adatbázist használom a vontatójármű-keresés további csiszolásához. Végül meg fogok győződni arról, hogy a vontató csomagom megfelel-e a méretre, tömegre és felszerelésre vonatkozó összes állami törvénynek, például az összes állam által előírt pótkocsi-féknek. Ennek az információnak jó forrása az AAA motoros törvényeinek összefoglalása.

Noha beletörődtem abba, hogy a vontató járművem többe kerülhet, mint a hajó, amelyet meghúzok, egyre közelebb kerülök ahhoz, hogy az igényeimnek megfelelően megválasszam a vontató csomagot. Remélem, hogy keresésem segített irányítani saját vontatási követelményeit.