Megpróbáltam rúgni az irodába, és ez alakult Szingapúrban

rúgni

Az irodába való rúgás kihívásnak bizonyult. Fotó: Vernon Wong

Ahogy haladunk a kocsikázó társadalom felé, a kerékpározás és a robogás a szokássá válik.

Ezek a közlekedési módok környezetbarátabbak, és nem is beszélve arról, hogy fenntarthatóak egy olyan földterületű városban, mint a miénk. Természetesen ott van a fitnesz elem is.

A 20 kmh sebességgel 30 percig tartó kerékpározás könnyen megéget 180 kalóriát. El tudom képzelni, hogy a rúgás többet éget, mivel néhány másodpercenként több energiára van szükség a földről való lökéshez. Mindkét tevékenység intenzív a magon és a lábakon, a test nagy izmain.

A férjemmel, aki mindennap biciklizik ide-oda, kivéve, ha esős az eső, már régóta tanultam a kerékpározás előnyeiről: nulla várakozási idő buszokra és vonatokra, nem kell lökdösődni és tömörülni a tömegben, és ami a legjobb: kap egy szilárd kardio edzést reggel első dolog, este pedig még egyet.

Egyre több embert látva kerékpározni és robogni munkába, meggyőződtem arról, hogy nem lesz túl nehéz ezt magamnak megtenni.

Mivel megalapozatlan félelmem van a kerékpározástól, a rugdalózás a legjobb megoldás számomra.

Egyszerűen néz ki: Csak egyensúlyoznia kell, miközben az egyik lábával a robogón áll, a másikkal pedig el kell tolnia. A robogók maximális sebessége 15 kmh körül van, alacsonyabb, mint az e-robogók és kerékpároké.

Otthon mindössze 5 km-re van az irodámtól, Genting Lane-ben. Mivel csak néhány forgalmi csomópont volt köztük, egészen biztos voltam abban, hogy roboghatok egész munkáig.

De először kis célok.

Újszülött lévén nem akartam robogni 5 km-re. Az első napokban azt terveztem, hogy robogok otthonról a Kembangan MRT állomásra, vonatra szállok, majd robogok az Aljunied MRT állomásról az irodába. Munka után vonattal mentem Kembanganba, majd robogtam a park csatlakozóján, hogy hazaérjek.

Ki tudta, a rúgásvállalkozásom mind a két napig tartott.

Így ment ez.

1. NAP

Hogy erősítsem a súlypontomat a rúgás közben, lecsúsztattam a táskámat egy hátizsákra. Hosszú nadrágot és sportcipőt viseltem, hogy biztonságosan játszhassak, valamint egy ujjatlan felsőt, hogy hűvös maradjak.

Csöpögött, amikor otthagytam a házat, a 4,7 kg-os Micro kick robogóval az egyik kezében. Egy ideig tartó tanácskozás után úgy döntöttem, hogy megsemmisítem a park csatlakozási tervét, és inkább busszal és vonattal indulok Aljunied MRT-be.

Robogó a buszon

A nyilvános buszra felszállva különösebben tudatában voltam a kezemben lévő robogónak. A csuklóm fájni kezdett a cipelésétől. Az összehajtott robogót csak úgy tudtam, ahogy tudtam: a keret mellett, féloldalasan. A kis fém alkatrészek belemélyedtek a húsomba, vörös horpadásokat hagyva a belső alkaromon. Kíváncsi voltam, hogy mégis jó ötlet-e a rugdalózás. Bár nem bánom, hogy a buszon állok, a robogó cipelésének kellemetlensége arra késztetett, hogy levadásszam egy helyet. A 74 cm-t, 12,7 cm-t 30 cm-re mérő robogó, amelyet egykor kompaktnak gondoltam, meglehetősen kis helyet foglalt el előttem. Úgy gondolom, hogy a busz egy állóval kevesebb utast tudna vinni emiatt.

Robogó a vonaton

Az MRT állomáson megkönnyebbültem, amikor láttam, hogy a robogóm megfelel a szárazföldi közlekedési hatóság vonatokon és buszokon közlekedő személyi mozgást segítő eszközökre vonatkozó irányelveinek: összecsukva legfeljebb 120 cm x 70 cm x 40 cm. A zsúfolt reggeli vonaton különös tudatosságot éreztem. Az emberek váltogattak, hogy helyet biztosítsanak nekem és a robogómnak; Esküszöm, hogy tőrt lőnek rám. Minden helyet elfoglaltak, így állnom kellett és egyensúlyoznom kellett a robogómmal - még mindig kínos tartási helyzetben -, amely mindennél inkább tehernek érezte.

Csak három MRT-megálló volt, de riadtam Aljunied-re, amikor kopásnak éreztem a robogót. A karom fájt, és még rúgni sem kezdtem! Az út még mindig nedves volt, ezért úgy döntöttem, hogy lazítok magamnak, és robogok a legközelebbi buszmegállótól az irodáig.

Lövés az úton

Miután leszálltam a buszról, készen álltam arra, hogy robogjak az irodába, amely mára már csak 700 méterre volt. Minden erőfeszítés számít, mondtam magamnak.

A gépjárművek elkerülése érdekében a gyalogos utat választottam. Mivel az ösvény csak két, egymás mellett sétáló ember számára elég széles, csak olyan gyorsan tudtam haladni, mint az előttem sétáló gyalogosok. Előzésükhöz némi jártasságra lenne szükség a robogó manőverezésében, amiben baleset nélkül nem voltam biztos. Érezve a félelmemet, néhány gyalogos kedvesen engedett, hogy engedjek előre robogni.

Kanyar után rájöttem, hogy a gyalogos ösvény többi része rendkívül egyenetlen. Az utolsó 300 méterig az útra vittem a robogóm. Miközben megvizsgáltam a vakfoltomat, majdnem egy motorosnak ütköztem, aki a sokból kilovagolt. Olyan gyorsan történt, nem tudtam reagálni, csak megköszönni szerencsés sztárjaimnak, hogy sértetlenek voltak.

Néhány perccel korábban érkeztem az irodába, mintha a buszmegállóból sétáltam volna el. Verselt a szívem, gondolva a balesetemre. Ha komolyan gondolnám a rúgást, sokkal éberebbnek kell lennem.

Lövés a park csatlakozón

Este az volt a tervem, hogy hazarúgok a Siglap Park Connector-on keresztül, közvetlenül a Kembangan MRT állomással szemben. A park csatlakozón való utazás sokkal kevésbé volt megterhelő, mint az úton lenni. Munkaidő után az emberek lazábbak voltak. Kevesebb volt a robogás, mint reggel.

Bár egyenes út vezetett a csatlakozón, rengeteg ütés volt, köszönhetően a sebességszabályozó szalagoknak, amelyek barázdákat hoztak létre a talajban. Jobban kellett nyomnom, hogy legyőzzem az ellenállást. A központi izmaim nagyon keményen dolgoztak, hogy stabilizáljam magam.

A lefelé haladás szórakoztató volt, de kontrollálnom kellett a sebességemet, nehogy bekopogjak az emberekbe. A lejtők kemények voltak; A farizom és a combom többször rúgás után lángolt, hogy a robogó mozogjon. A gyaloglás mindenképpen könnyebb!

2. NAP

Lövés az úton

Újra szitált, de elhatároztam, hogy robogni kezdek a Siglap Park Connector-on keresztül a Kembangan MRT állomásra. Rossz mozdulat. Mivel a talaj nedves volt, a lassítás vagy a fékezés tovább tartott. Robogómnak csak egy fékje volt, a hátsó kerék fölött.

Mielőtt eltaláltam volna a park csatlakozóját, el kellett mennem egy sor teraszház mellett. Senki sem volt a láthatáron, ezért úgy döntöttem, hogy felgyorsítom.

Természetesen nem vettem észre a talaj repedéseit. Arra sem számítottam, hogy a sáros víz tócsái összegyűltek bennük. Amikor megpróbáltam fékezni, már késő volt. Robogóm átgurult a sziklás terepen, és megbotlottam.

Ki tudta, további repedések voltak előttünk. Nem tudtam időben megállni, ezért a pillanat lendületében leugrottam a robogóról, ügyetlenül leszállva a jobb lábamon. A bokám lüktetett, mintha megrándultam volna.

Alig indult el az utam, de már vereségnek éreztem magam, mintha egy F osztályzatot kaptam volna, mielőtt egy tesztet befejeztem.

Szerencsére még meg tudtam forgatni a bokámat, és elviselhettem a jobb (domináns) lábamon a súlyt, és sikerült befejeznem a rúgás utamat Kembanganig. Pontosan 1,8 km. Verejtékben áztam, mire odaértem. A kimerültség sokkal rosszabb volt, mint az egyenértékű táv lefutása.

Még mindig fájt a bokám, felpattantam a vonatra, remélve, hogy senki sem vesz észre. De egy fiatalember felment, és felajánlott nekem egy csomag szövetet, hogy töröljem le. Zavartan fogadtam a gesztusát, arra a rendetlenségre gondolva, amelyet biztosan kinéztem.

Mire az irodába értem, eljutottam erre az állásfoglalásra: Amíg nem állnak rendelkezésre megfelelő, kijelölt utak a kerékpározáshoz és a robogáshoz, addig a rúgáslövés a legjobb, ha egy nyugodt napot tölt el a parkban. Vagy talán, amíg meg nem találtam a logisztikát. Egyelőre nem éri meg a fáradságot - és a stresszt - robogni a munkába.