A közúti étrend-stratégiák szószedete

A közúti diéta megjelenhet egy teljesen áttervezett utca formájában, új infrastruktúrával - például parkosított mediánokkal, kibővített járdákkal és átalakított sávokkal - vagy valami olyan egyszerű dolog, mint az út visszafogása kerékpárút hozzáadása vagy a parkolás kialakításának megváltoztatása érdekében. Az alábbiakban egy szószedet ismerteti a leggyakoribb közúti diéta stratégiákat.

Bike LanesВ

A kerékpárutak ösztönzik a kerékpározást, és javíthatják a biztonságot. A kerékpáros infrastruktúra a sávoktól függ, amelyek fizikailag el vannak választva a motorizált forgalomtól parkolással vagy egyéb akadályokkal, és az utcára festett egyszerű felosztásig. A közúti diétaprojekteknél a leggyakoribb kerékpárutak az út szélén festett sávok

Buszjáratok vagy izzók

Számos közúti diétaprojekt zajlik aktív buszjáratokon. Különösen ott, ahol csak egy kijelölt mozgó sáv van, fontos, hogy a buszmegállókban kizárólag a buszok számára teret lehessen kialakítani, hogy elkerüljék az egyéb forgalom negatív hatásait, amikor megállnak, hogy felvegyék az utasokat, és biztosítsák a gyors be- és kirakodást. Ahol két adott irányban két mozgó sáv van, ott a buszmegálló közelében lévő, a járdaszélhez legközelebb eső sáv lehet kitérőnek a buszokra. A buszok részvétele a parkolás helyét is átveheti. Alternatív megoldásként az autóbusz izzója meghosszabbíthatja a járdát a mozgó sávig, hogy felgyorsítsa a beszállást és minimalizálja a késéseket a buszmegállókban.

Leszállási/szállítási zónák

Azokban a területeken, ahol nincsenek úttestek, ahol a sávokat megszüntették, a szomszédos vállalkozásoknak és lakosoknak hasznos lehet, ha a parkoló sávban a nap egy részében vagy egészében kijelölt kijárati helyet biztosítanak a kettős parkolással járó esetleges zavarok és jegykiadások enyhítésére. járművek.В

TereprendezésВ

A tereprendezés, például a fák és más növényzet, vonzóbbá teheti az utcát minden felhasználó számára, és más kezelésekkel párhuzamosan fel lehet használni a beton egyhangúságának felszámolására, a gyalogosok vonzására, valamint a csapadékvíz elvezetésével megkönnyíteni a vízelvezető rendszerek terheit. Különösen az utcai fák számos potenciális előnnyel járnak, ideértve a forgalom csillapítását is.

SávirányváltozásokВ

A sávirányok átkonfigurálhatók az étrendi étrend célkitűzéseinek támogatására, ha kétirányú utcát egyirányúvá vagy egyirányúvá változtatnak. A kétirányú egyirányú utcává történő átalakítása felszabadíthatja a helyet, akár a sáv megszüntetésével, akár egyszerűen azért, mert kevesebb utcaszélességre van szükség az azonos irányba haladó két sávhoz. Ezzel szemben az egyirányúból kétirányúvá történő átszállás hatékony forgalomcsillapító intézkedést jelenthet, lassíthatja a vezetőket a sávszélesség csökkentésével és elővigyázatosabb vezetést követelhet meg.

SávszélességekВ

Sok közúti diéta szűk vezetési sávot vetít előre. A kutatások azt mutatják, hogy a keskenyebb sávok csökkentik a menetsebességet, és a szűkülő sávok által helyreállított tér felhasználható más célokra is, például járdára, kerékpárutakra, plázára vagy mediánra.

Másrészről, egyes projektek csökkentik a menetpályák számát, de megnövelik a fennmaradó sávok szélességét, hogy helyet biztosítsanak a járművek elhaladásához buszmegállók vagy kettős parkolás esetén, vagy helyet teremtsenek a kerékpárral közlekedők számára.

Középső blokkok kereszteződései és jelölései

Azoknál az utcáknál, ahol a kereszteződések közötti távolság viszonylag nagy, a gyalogosok biztonságának javítása érdekében időnként fontos egy középsávos gyalogos átkelőhely hozzáadása. Az átjáró könnyű hozzáférést biztosít az utca két oldalán található gyalogos látnivalók, például közterek, kiskereskedelem, iskolák vagy buszmegállók között. A középsávos átkeléseket a gyalogosok és a járművek forgalmának nagyságától függően átjárókkal, felhajtó táblákkal, megálló táblákkal vagy közlekedési jelzőkkel lehet szabályozni. A középső átkelőhely biztonságosabb egy gyalogos menedékszigettel (lásd alább), különösen, ha az utca kétirányú forgalommal rendelkezik. A kereszteződések láthatóbbá és esztétikusabbá tehetők nagy láthatóságú festékkel és mintákkal, vagy olyan anyagokkal, mint a fényes kőmunkák vagy aszfaltnyomtatások.

NyakkivágásokВ

A nyakkivágások (más néven járdaszegély-meghosszabbítások vagy gurulások) a járdaszakasz meghosszabbításai, amelyek növelik a gyalogosok terét és lerövidítik az utcák kereszteződését. Gyakran használják kereszteződések és középső blokkok gyalogos átkelőhelyein. A lekerekítések védik a gyalogosokat a forgalom lassításával, különösen a járművezetők kanyarodásakor, valamint a gyalogosok láthatóságának növelésével és a keresztezési távolságok csökkentésével. Különösen megkönnyítik és biztonságosabbá teszik a lassabb gyalogosok - például a kisgyermekek és az idősek - átkelését az utcán.

Parkolási változtatások

Az utca szerves részeként a parkolások átalakítása fontos szerepet játszhat a közúti étrendben. Az újonnan felszabaduló utcahellyel rendelkező helyeken a párhuzamos parkolás átlós parkolássá alakítható, növelve ezzel a parkolóhelyek számát. Ezek a változások ösztönözhetik az elhaladó járművezetőket a főutcákon való megállásra, és javíthatják a lakók biztonságát. A parkolás a kerékpárutak védelmére is használható. Más projektekben egyes parkolókat eltávolíthatnak a kereszteződések biztonságának javítása vagy más fejlesztések számára, például a parkoló sáv átalakítása gyalogos vagy kerékpársávsá.

Parkletek és gyalogos plázák

Egyes utcák kontraproduktív vagy kihasználatlan sávokkal rendelkeznek a járműforgalom számára, vagy a szükségesnél több parkolóval rendelkeznek. Ennek a nyilvános térnek gyakran vannak előnyösebb felhasználási lehetőségei. Sok olyan városban, ahol sok a gyalogos és az irodai dolgozó, az üzleti fejlesztési körzetek együttműködtek a helyi önkormányzatokkal az ilyen típusú terek plázákká vagy parkettákká alakításáért. A New York-i Times Square kiemelkedő példa.

Gyalogos menedék-szigetek és mediánokВ

A gyalogos szigeteken a gyalogosok megállhatnak az utcán. Gyakran az utca középső részén helyezkednek el, vagy néha a kerékpárút és a járműpálya között. Növelik a gyalogosok biztonságát és láthatóságát, hasonlóan a fentebb leírt nyakhoz, csökkentve a távolságot, amelyet a gyalogosnak meg kell haladnia a mozgó forgalom révén, és lehetővé téve a lassan haladó gyalogos számára az átkelő szakaszokra osztását. Kimutatták, hogy csökkentik a kereszteződések gyalogos sérüléseit. A közúti diétaprojektek új gyalogos szigeteket vagy mediánokat telepíthetnek, vagy bővíthetik a meglévők szélességét vagy hosszát.

A medián az út közepén álló ellentétes sávok közötti tér. Ez lehet az utcáról kiemelt, néha parkosított infrastruktúra, vagy egyszerűen kijelölhető az út olyan területe, amely a kettős sárga vonalon túl elválasztja a forgalmat. Előfordul, hogy egy medián járdáról átjáróra halad, az utcát végig kettéosztva. Máskor a medián a kereszteződéstől bizonyos távolságra véget ér, hogy a járművek számára várjon, hogy balra fordulhassanak, anélkül, hogy késleltetnék az útkereszteződésen egyenesen haladó járműveket. A tömb közepén lévő mediánok kiküszöbölhetik a közepes blokk kanyarodásokat a forgalomban, miközben a sofőrök megpróbálnak bejutni az úttestre az út másik oldalán. A gyalogos szigetek és a mediánok egyaránt előnyösek a járművezetők és a gyalogosok számára.

KörforgalmakВ

A körforgalmak kör alakú kereszteződések, amelyeket a megállító táblák vagy a közlekedési jelzők helyett helyeznek el. Lehetővé teszik a forgalom biztonságos manőverezését a kereszteződésen anélkül, hogy teljesen megállnának vagy piros lámpára várnának. Kutatások kimutatták, hogy a körforgalmak javíthatják az összes felhasználó biztonságát és mobilitását, gyakran alacsonyabb költségekkel, mint a közlekedési jelzések. A Szövetségi Autópálya-adminisztráció szerint a körforgalom a korábbi konfigurációkhoz képest 35% -kal csökkenti a balesetek számát, a sérülések száma 76% -kal, a halálos balesetek száma pedig 90-100% -kal csökken. A körforgalmak a forgalom folyamatos áramlásának lehetővé tételével gyakran csökkentik a torlódásokat a csúcsidőben, és más előnyöket is kínálhatnak, például lehetőséget tereprendezésre. A körforgalmak gyakran körülbelül ugyanannyiba kerülnek, mint a közlekedési jelek a telepítéshez, de alacsonyabbak a hosszú távú karbantartási költségek. Minden kereszteződést külön meg kell vizsgálni, hogy a körforgalom jól működjön.

JárdákВ

A közúti étrend magában foglalhatja a járdák hozzáadását azokhoz az utcákhoz, ahol hiányzik, vagy a járda szélességének növelését, és kísérheti az anyagok, a tereprendezés vagy a világítás általánosabb fejlesztését. A gyalogos infrastruktúra fejlesztése ösztönzi a gyaloglást, és teret engedhet más tevékenységeknek és infrastruktúrának, amelyek ösztönzik a helyérzetet.

Kétirányú/kettős bal kanyarulatВ

A kétirányú vagy kettős balra kanyarodó sáv külön teret ad a sofőröknek a bal kanyarok megtételéhez azáltal, hogy kizárólag erre a szándékra a járművezetők számára hoz létre középsávot. A kétirányú balra kanyarodó sávok gyakran helyettesítik azt a két járműsávot (mindkét irányban egyet), amelyeket mind az átmenő, mind a balra kanyarodó forgalom használhat. A balra kanyarodó járművek elválasztásával az átmenő forgalomtól és a bal kanyarok kiszámíthatóbbá tételével ezek a sávok csökkenthetik a baleseteket, miközben hasonló forgalmi mennyiségeket és pont-pont időket tartanak fenn.

Járműsáv-átalakításokВ

A közúti diéták néha új célokra alakítják át a korábban a járműveknek szánt sávokat, például kerékpárutat, kibővített járdateret vagy mediánt, hogy ezáltal biztonságosabbá és könnyebbé tegyék az utcán való átkelést. A sáv-átalakítások minimalizálják a sávváltásokat és csökkentik a sebességet, így az utca mindenki számára biztonságosabb hely

A gazdag szöveg elem lehetővé teszi fejlécek, bekezdések, blokk idézetek, képek és videók egy helyen történő létrehozását és formázását ahelyett, hogy külön-külön kellene hozzáadnia és formáznia őket. Csak kattintson duplán, és egyszerűen hozzon létre tartalmat.

Második cím

Harmadik cím

Negyedik cím

Öt címsor

Hatodik cím

Íme néhány kiemelt szöveg a cikkből.

A címsorok, bekezdések, blokk-idézetek, ábrák, képek és az ábrák feliratai mind stilizálhatók, miután egy osztály hozzá lett adva a gazdag szöveg elemhez a "Amikor belül" beágyazott választó rendszer használatával.

Felsorolással ellátott listaelem 1. címsorok, bekezdések, blokk-idézetek, ábrák, képek és ábrák feliratai mind stílusozhatók, miután az osztály hozzá van adva a gazdag szöveg elemhez a "Amikor belül van" beágyazott választó rendszer használatával.
Felsorolással felsorolt listaelemek A címsorok, bekezdések, blokk-idézetek, ábrák, képek és az ábrák felirata stílusozható, miután az osztály hozzá van adva a gazdag szöveg elemhez a "Amikor belül van" beágyazott választó rendszer használatával.

Rendezett listaelem 1
Rendezett lista 2. tétel