Gyaloglás: Hogyan veszített el 1 millió fontot Oklahoma City

A gyalogosbarát városok egészségesebb városok, ezért sokan megkönnyítik a lakók számára az autó elhagyását.

(FlickrCC/Soha nem fogok felnőni)

Régóta ismert, hogy annak ellenére, hogy a városi szennyezés és a milliók szorosan együtt élnek, New York város lakói átlagosan a legegészségesebb emberek. Ezt a nyáron még egyszer megerősítette a fővárosi térség Regionális Terv Szövetségének tanulmánya: a New York-i emberek alacsonyabb elhízási arányt és magasabb várható élettartamot élveznek, mint a többi nagyváros legtöbb lakosa.

A New York-i emberek relatív egészségi állapotának egyik elsődleges oka szintén régóta ismert: a New York-i emberek sokat járnak. Amint azt bármely manhattani látogató felfedezte, a gyaloglás gyakran a leggyorsabb és legegyszerűbb módja az A pontról a B pontra való eljutásnak. Valójában ennek a gyaloglásnak egy jó része a legközelebbi buszmegállóhoz vagy metrómegállóhoz vezet. "A régió azon területein, ahol nincsenek ilyen lehetőségek" - mondja Mandu Sen, a regionális tervező szövetség vezető tervezője, "az egészségügyi eredmények általában alacsonyabbak."

Miközben a városi és az egészségügyi tisztviselők azon gondolkodnak, hogyan lehetne kezelni az egészség társadalmi meghatározóit, rájönnek, hogy az egyik legjobb kiindulási hely a várostervező irodájában van. Nagyrészt New York-nak köszönhető, hogy a gyaloglás és az autókra kevésbé támaszkodó előnyök egyre nagyobb figyelmet kapnak országszerte.

Csak kérdezze meg Mick Cornettet, Oklahoma City (Okla) polgármesterét a tervezés előnyeiről. Cornettnél senki sem volt jobban tudatában a város hírnevének, mint a nemzet egyik legkövérebbnek. Miután sikeresen lefogyott 40 kilót, Cornett úgy gondolta, hogy lehetséges, hogy a lakókat is lángra lobbantsák a fogyás miatt.

Tehát még 2007-ben Cornett elindította a „Ez a város diétázik” nevű kezdeményezést. A lakosok regisztrálhattak a program weboldalán, és naplózhatták fogyás útjaikat. Pár évvel később Cornett infrastrukturális projektekbe kezdett, hogy a város könnyebben megközelíthető legyen gyalog vagy kerékpárral. A forgalmi adó és a sokmilliós kötvénykibocsátás finanszírozásával járdák, kerékpár- és sétányok, valamint egy világszínvonalú evezős központ bukkant fel a belvárosban. (Cornett 2010-ben megtisztelte a magazin ezen erőfeszítéseit.)

2012-ben Cornett arról számolt be, hogy Oklahoma City lakói együttesen 1 millió fontot veszítettek, ennek eredményeként nagyrészt annak tulajdonítja, hogy több lehetőséget kínál az autók nélküli közlekedésre. "Belvárosunk a legkevésbé gyalogos és a leginkább gyalogos barátok egyikévé vált" - mondja Cornett. "Ez egy olyan cél, ahol most parkolhat az autóval és sétálhat."

Oklahoma fővárosa nem az egyetlen város, amely újjáéleszti belvárosát azzal a céllal, hogy javítsa a lakók egészségét. "Nincs közegészségügyi személyzetem" - mondja South Bend, Indiában, Pete Buttigieg polgármester -, akkor hogyan használjam az előttem lévő eszközöket a változás érdekében? Számomra ez azt jelenti, hogy a közlekedés és a biztonság körüli döntéseket alkalmazzuk, amelyek beépülnek az egészségbe. ”

Buttigieg első lépése a lakók autófüggőségének felvállalását jelenti. Áprilisban a polgármesteri hivatal elindította a „teljes utcák” kezdeményezést, amely rendbe teszi a járdákat, a keskeny többsávos utakat a gyaloglás meghívására, és a polgármester szerint „általában megváltoztatja a belváros hangulatát”.

Buttigiegnek nincs azonnali terve a lakosok javult egészségének nyomon követésére, bár reméli, hogy ez idővel meg fog valósulni. De abban bízik, hogy a város által tett lépések eredményeket fognak mutatni. "Az emberek egészségesebbek és biztonságosabbak, ha olyan helyen élnek, ahol gyalogolni vagy biciklizni akarnak" - mondja. Természetesen sok New York-i beleegyezik.

ÖSSZEFÜGGŐ

Michelle Obama nélkül, mi fog történni a "mozogunk" -val?

Az első hölgy aláírási kezdeményezése több mint 500 önkormányzatnak segített az elhízás kezelésében. Most, hogy elhagyja a Fehér Házat, a program jövője bizonytalan.

A gyalogosok aránytalan áron halnak meg Amerika szegényebb szomszédságaiban

Számos város prioritássá tette a gyalogosok biztonságát, de erőfeszítéseik ritkán a szegényebb területekre összpontosítanak, amelyeknek körülbelül a duplája a gazdagabb közösségek.

A város, ahol mindenki még mindig iskolába jár

Egy olyan országban, ahol még mindig kevés diák jár iskolába, hogy ment az ohiói Lakewood ilyen sokáig iskolabuszok nélkül?

Tanulságok L. A. sikertelen gyorséttermi tilalmából

Miután Los Angeles megtiltotta a gyorséttermek bővítését egyes részeken, valójában az elhízás megnövekedett.

Texas, Amerika legnagyobb marhahús-exportőre, tagadja a feldolgozott hús és a rák összekapcsolásának tanulmányát

A feldolgozott húsok, mint a szalonna és a hot dog, az Egészségügyi Világszervezet szerint rákot okoznak az emberekben - Sid Miller mezőgazdasági biztos szerint azonban a fogyasztóknak nem kell aggódniuk.

Az elhízás mértéke megáll, de továbbra is szörnyű

Minden államban az emberek több mint 20 százaléka elhízott, három államban ez az arány meghaladja a 35 százalékot.