Áttekintés: A Jaguar újjáélesztette az ikonikus XKSS-t, amelyet egyszer tűz veszített el

A Boston.com Cars a helyi autós hírek, események és vélemények közvetítéséhez nyújt segítséget. Autó vagy teherautó piacán? Nézze meg új autós ajánlatainkat és használt autókülönlegességeinket, amelyeket a helyi márkakereskedői hálózatunk gondoz.

Azok számára, akik megszállják a szüreti gépkocsikat, bármelyik ritka klasszikus megéri a mi időnket; örömmel figyeljük a nap technikáját. De amikor az autó vagy egy híres személy tulajdonában volt, vagy emeletes versenyzői karrierje volt, sokak számára valami különlegessé válik. A Jaguar XKSS csak ilyen autó.

Csak néhány ilyen autó maradt; a többit elveszíti a történelem. De a Jaguar úgy döntött, hogy újjáéleszti ezt a lenyűgöző autót, és a néhány megmaradt autó helyreállítására irányuló erőfeszítései nem csupán rögeszmék.

A filmsztár és a verseny rajongója, Steve McQueen egykor birtokolt egy XKSS-t. A Jaguar D-Type úttestű változata volt az uralkodó Le Mans 24 órájában, 1955-ben, 1956-ban és 1957-ben nyert. Ahhoz, hogy az autók Le Mans bizonyos osztályaiban versenyezhessenek, néhány úthoz méltó változatokat kell felépíteni, hogy bizonyítsák a „sportkocsi” verseny „autó” részét. Amikor a Jaguar ideiglenesen visszavonult a versenyzéstől, számos használaton kívüli futóműre épült. Ez az autó lett az XKSS.

Az aerodinamikai stabilitás érdekében a D-Type-nek nagy bordája volt a vezető mögött, amelyet az XKSS-ben eltávolítottak, csakúgy, mint a középső elválasztót. Az utasoldali ajtót is hozzáadták. A kipufogógáz felszerelte az oldalt, és a D-típusú alig ott lévő szélvédőt egy kissé robusztusabb, tényleges kerettel ellátott szélvédőre cserélték. Huszonöt autót terveztek a maradék D-Type futóművel.

1957. február 12-én éjszaka tűz ütött ki a Jaguar Browns Lane létesítményében. Tizenhat autót építettek és adtak el, de a gyártásban lévő kilenc autó elvesztette a tüzet. Most, majdnem 60 évvel később a Jaguar újrateremti ezeket az autókat.

A Jaguar nekilátott minden olyan információ elnyelésére, amelyet az autókon talált. A mérnökök az eredeti XKSS autók modern tulajdonosaihoz mentek, és elektronikusan átkutatták őket, hogy rendkívül pontos vázuk legyen, ahonnan dolgozhatnak.

Az eredeti autók gyártásához használt eszközök már nem léteztek. Tehát a Jaguar azt csinálta, amit minden értelmes ruházat megtesz, ha a megfelelő szerszámokat elveszítette a történelem - mindegyiket újjáépítették. A specifikációk nem voltak elérhetők sem metrikus, sem szabványos formában - a Jaguar mérnökeinek a császári szabványoknak megfelelően kellett újrateremteniük a szegecseket, konzolokat és még szerszámokat is. Ehhez az autóhoz nem lehetett megvenni az anyákat és csavarokat, ezért a semmiből gyártották őket.

Hónapok és jelentős beruházás után az XKSS novemberben kiderült az autósajtónál a Los Angeles-i Autószalonon. A leleplezés a Petersen Autómúzeumban történt, amelyet széles körben méltattak lenyűgöző autógyűjteményéért, beleértve az egykor McQueen tulajdonában lévő XKSS-t is. Nem 20 méterre attól a helytől, ahol az autó bemutatásra került, az első újjáépített Jagokból eltávolítottak egy selyem lepedőt. A Jaguar büszkén javasolta, hogy ez az új XKSS tökéletesebb példa (mérnöki szempontból), mint a McQueen autó.

Ennek az autónak a szépségét nem lehet lebecsülni. Számos modern közúti autó létezik, amelyek látványosan vonzóak, de a modern versenyautók a funkció közvetlen következményei. Az újabb versenyautók mechanikus hidegséggel bírnak, de az ötvenes évek modelljei a forma és a funkció végső keverékét jelentik. Az aerodinamikát abban az időben még csak lazán értették, és az eredmény olyan hosszú, áramló test volt, mint a D-Type és az XKSS. Könnyen lehet azt állítani, hogy soha nem lesz olyan szép korszak az autótervezésben, mint a 20. század közepe, amely a Ferrari 250 TR-től a Porsche 917K-ig döbbenteket produkált.

Az XKSS szimbóluma annak, amire képesek vagyunk a mérnöki munka és a szenvedély által. Ahogy belépünk a következő évtizedbe és azon túl, ahol az autonóm járművek és az elektromos autók nagyobb távolságot teremtenek e klasszikusok és a holnapi modellek között, reméljük, hogy fenntarthatjuk ezt a szenvedélyt valami olyan hangos, vicsorgó és szivárgásra hajlamos dolog iránt, mint az XKSS.

Jaguar XKSS

AZ ALAPOK

Ár ma: 1 230 000 dollár + (1 000 000 font +). Üzemanyag-takarékosság: kit érdekel? Motor: 3.4L I6, 4-fokozatú kézi, hátsókerék-hajtású. Karosszéria: Kétüléses roadster.

A JELLEMZŐK

Lóerő: 250 (eredeti). Teljes hossz: 157,1 hüvelyk. Tengelytáv 90,6 hüvelyk Magasság: 44,1 hüvelyk Szélesség: 65,4 hüvelyk Saját tömeg: 2030 font.

A JÓ

Ha még fontolgat egyet, akkor körülbelül egy tucat adótábla van felettem.

A ROSSZ

ALSÓ VONAL

Esély a történelem megszerzésére, a Jaguar műszaki támogatásával.